Document unique Magasin de Vélos :
guide et modèle à télécharger

Rédigé par : Thony Maufay, Ingénieur sécurité au travail - Créateur de Document Unique Facile.

Date de rédaction : 27 juillet 2026

Un magasin de vélos n’est pas un commerce comme les autres : c’est un point de vente également doté d’un atelier de mécanique. Le personnel y exerce des gestes précis, sur des organes en rotation, peut manipuler des câbles métalliques (parfois effilochés), porter des vélos à assistance électrique pouvant peser aux alentours de vingt-cinq kilos et stocker des batteries lithium-ion en quantité. Toute cette activité concentre des risques assez particuliers, propres au monde du cycle.

Les principaux risques du métier n’occasionnent la plupart du temps pas de blessures spectaculaires. En revanche, certaines atteintes importantes se manifestent à long terme. L’INRS rappelle que les troubles musculo-squelettiques (TMS) représentent plus de 80 % des maladies professionnelles reconnues en France. Cette proportion passe à près de 90 % en 2024 d’après le rapport annuel de la Cnam. Bras levés, gestes répétitifs de la main et des poignets pour le serrage, posture penchée vers l’avant, port répété de vélos : le vélociste cumule les facteurs de risques qui provoquent justement ces TMS.

Face à cette accumulation d’expositions professionnelles, le document unique est l’outil qui doit permettre au magasin de vélos de recenser ces risques, de les hiérarchiser du plus grave au moins grave, puis de déclencher les actions de prévention capables de réduire accidents du travail et maladies professionnelles. Cet article détaille à partir de quand le document unique s’impose dans tout magasin de vélos, et comment le structurer. Pour cela, nous nous baserons sur les choix que nous avons nous-mêmes retenus pour bâtir notre document unique déjà rempli pour magasins de vélos.

Notre document unique déjà complété pour Magasin de Vélos est à retrouver en téléchargement ici.

À partir de quand un magasin de vélos doit-il avoir un document unique ?

Dès qu’un magasin de vélos emploie un salarié, et quel que soit son contrat de travail (CDI, CDD, saisonnier, apprentissage, stage hors stage d’observation), il doit posséder un document unique.

Cette obligation repose sur deux articles du Code du travail : l’article L.4121-3 qui impose à l’employeur d’évaluer les risques qui pèsent sur la santé et la sécurité de ses salariés, et l’article R.4121-1 qui l’oblige à en consigner le résultat dans un document unique. Confier la rédaction à une entreprise tiers ou à un consultant ne transfère pas la responsabilité légale : le gérant du magasin de vélos demeure le seul responsable du document unique devant la loi, d’où l’intérêt de s’appuyer sur un professionnel compétent. Pour cela, il est nécessaire de vérifier que l’entreprise ou le consultant est bien enregistré IPRP, comme Document Unique Facile.

L’absence de document unique, ou un document unique laissé sans mise à jour, constitue une infraction, qui peut entraîner une contravention de 5e classe (article R.4741-1). Pour tout magasin de vélos, l’enjeu majeur se situe cependant ailleurs : si un mécanicien cycle subit un grave accident de travail ou développe une maladie professionnelle, l’absence d’évaluation des risques permet à la justice de reconnaître une faute inexcusable de la part de l’employeur. Devant le conseil de prud’hommes, la sanction financière prononcée peut atteindre de tels montants qu’elle est susceptible de mettre le magasin de cycle en péril.

Notre choix des unités de travail pour ce document unique magasin de vélos.

Une unité de travail regroupe différentes tâches exercées au sein de l’entreprise qui exposent à des risques professionnels d’une nature similaire. Pour notre document unique magasin de vélos, nous avons retenu sept unités de travail, avec un total de 35 situations à risque : l’atelier de réparation, l’encaissement des clients, la réception des marchandises, le nettoyage du magasin et de l’atelier, l’administratif, le contact avec la clientèle et les locaux de travail. Voici, pour chacune, les principaux dangers et risques que nous avons identifiés.

L’atelier : la réparation des vélos

Cette unité de travail couvre la partie la plus technique de tout commerce de cycle : le diagnostic de panne, le montage, le réglage et la remise en état des vélos.

Pincements et écrasements par des pièces en rotation : entraîner à la main le pédalier pour dévoiler une roue ou régler un dérailleur expose les doigts à des écrasements et pincements entre les rayons et le cadre, la chaîne et le dérailleur, etc. Les lésions sont principalement des hématomes, pouvant dans de rares cas aller jusqu’à la fracture. Il y a également un risque d’infection dès lors qu’une plaie apparaît. Ce danger fera l’objet d’un développement dédié.

Coupures et piqûres par les pièces contondantes : les câbles de frein et de dérailleur usés s’effilochent en fines tiges métalliques capables de transpercer la peau. Au-delà de la plaie et de l’hémorragie légère, le risque est surtout biologique : toute piqûre par une pièce souillée expose à une contamination, le tétanos étant la plus fréquente et la plus grave pouvant survenir.

Manutention des vélos et des pièces : hisser des vélos sur stand d’atelier plusieurs dizaines de fois par jour, en particulier les vélos à assistance électrique nettement plus lourds que les vélos musculaires, sollicite le dos et les épaules, et favorise les risques de lombalgies et de troubles musculo-squelettiques.

Postures contraignantes et gestes répétitifs : travailler penché sur une transmission, être bras levés sous une selle ou accroupi devant une roue, en répétant les mêmes gestes des mains et des poignets pour desserrer / serrer, use progressivement les articulations (ex : épaules, coudes, poignets) et est un facteur déterminant dans l’émergence de TMS (ex : tendinite).

Produits chimiques d’atelier : dégraissants, solvants, lubrifiants de chaîne, liquide de frein, et aérosols exposent la peau par contact cutané et les voies respiratoires par l’inhalation de vapeurs. (L’évaluation du risque chimique est encadrée par les articles R.4412-1 et suivants du Code du travail.)

Batteries lithium-ion des vélos électriques : le diagnostic, la charge et le stockage des batteries de vélo à assistance électrique (VAE) apportent de nouveaux risques incendie auxquels le métier n’était pas confronté jusqu’alors. En cas de départ de feu sur une batterie, les incendies qui en résultent sont très difficiles à maîtriser. Une section entière de cet article y sera consacrée.

Outillage électroportatif et projections : l’utilisation d’une meuleuse (ex : pour couper une gaine), d’une perceuse-visseuse, du compresseur, etc. expose aux projections de particules métalliques (sur le corps, le visage, voire les yeux).

Bruit d’atelier : le compresseur et l’utilisation d’outillage pneumatique génèrent des pics de décibels, dans un local qui est le plus souvent exigu et tend à réverbérer les sons.

Le magasin : l’encaissement des clients

Cette unité de travail couvre la tenue de la caisse et les opérations de paiement.

Postures statiques et piétinement : rester debout derrière le comptoir de longues heures, avec peu de déplacements, favorise les douleurs dorsales, les jambes lourdes et les troubles circulatoires (ex : varices).

Travail sur écran : la caisse informatisée et la gestion des commandes exposent au travail prolongé sur écran. Celui-ci expose davantage à la fatigue visuelle et aux tensions cervicales, en particulier si le poste de travail n’est pas réglé à une hauteur correcte pour la personne.

Risque d’agression et de vol : la présence d’argent liquide dans la caisse du magasin et la valeur élevée des vélos exposés génèrent des risques de braquage et de vol, dont les conséquences psychologiques sont durables même sans violence physique.

La livraison : la réception des marchandises

Cette unité de travail couvre le déchargement des livraisons, l’ouverture des cartons d’emballage et le rangement des vélos / pièces détachées dans le magasin.

Manutentions manuelles : décharger des cartons volumineux et lourds, à la main sans utiliser d’aide mécanique, sollicite fortement le dos. (Le port de charges est encadré par les articles R.4541-1 et suivants du Code du travail.)

Coupures à l’ouverture des emballages : l’ouverture des cartons d’emballage au cutter, couplée à la présence d’agrafes métalliques peut être à l’origine de coupures aux mains ainsi qu’aux avant-bras.

Chutes d’objets : empiler des cartons de pièces détachées ou de vélos neufs expose à de potentielles chutes de charges, principalement sur les membres inférieurs du corps (ex : pieds).

Circulation des véhicules de livraison : les manœuvres des véhicules de livraison devant le magasin, souvent sur le trottoir ou la voirie, exposent à de potentiels risques de heurt, principalement l’automne et l’hiver quand les journées sont courtes, par faible luminosité.

Le nettoyage du magasin et de l’atelier

Cette unité de travail couvre l’entretien des surfaces de vente et le nettoyage de l’atelier.

Produits d’entretien : les détergents et dégraissants employés pour nettoyer les sols souillés (ex : huile de chaîne) exposent la peau et les voies respiratoires à des substances irritantes.

Chutes de plain-pied : les sols de l’atelier, potentiellement gras (ex : huile) et/ou mouillés (ex : jour de pluie, lavage des sols) constituent la première cause de glissade et donc de chute de plain pied dans le magasin.

Postures contraignantes : travailler en position basse (à genoux et/ou dos courbé vers l’avant) pour nettoyer sous les présentoirs ainsi que derrière les stands d’atelier sollicite particulièrement les articulations du dos et des genoux, ce qui participe à l’émergence de TMS à long terme.

L’administratif et le secrétariat

Cette unité de travail couvre la gestion, la comptabilité, les commandes fournisseurs et le suivi des réparations

Travail sur écran et posture assise : rester assis de longues heures devant un écran, et plus encore lorsqu’il est mal positionné, génère de la fatigue visuelle, des cervicalgies ainsi que des lombalgies. À cela peuvent s’ajouter des céphalées (maux de tête).

Charge mentale : la gestion de la pression exercée par les clients pour récupérer leur vélo (délais de réparation), ainsi que le risque de ruptures de stock sur les pièces détachées, exacerbé par la forte saisonnalité que connaît le domaine du cycle, entretiennent le stress au travail. Celui-ci finit par user nerveusement sur la durée.

Le contact avec la clientèle

Cette unité de travail couvre le conseil, la vente, l’essai des vélos et la remise aux clients des vélos réparés.

Incivilités et agressions verbales : des litiges concernant des délais de réparation jugés trop importants, un devis qu’un client trouve trop salé, ou encore une panne non prise en garantie qu’un client refuse d’accepter génèrent des tensions, qui sont sources de stress, d’anxiété et peuvent à long terme générer de l’épuisement professionnel.

Agressions physiques : plus rares que les agressions verbales, elles restent possibles lorsqu’un litige dégénère et que le client en vient aux mains. Les dommages qui en résultent vont des blessures physiques (ex : coups, bousculades, chutes) à un traumatisme psychologique durable (ex : stress, anxiété, épuisement professionnel).

Essais de vélos sur la voie publique : accompagner un client lors d’un essai, ou tester soi-même un vélo après réparation, expose au risque routier : chute seul ou bien avec des tiers (ex : accident avec un automobiliste qui vient percuter le vélo).

Les locaux de travail

Cette unité de travail regroupe les risques liés aux infrastructures du magasin de cycle : surface de vente, atelier, réserve, etc.

Chutes de plain-pied : des sols glissants (ex : huile, eau etc.), des cartons et des pièces détachées traînant au sol, des vélos au milieu des allées de circulation, sont des facteurs qui exposent aux trébuchements et aux chutes de plain-pied.

Risque incendie : le magasin reçoit du public (ERP : Établissement Recevant du Public) et stocke différentes matières inflammables : cartons, aérosols, solvants d’atelier, batteries de VAE, etc. Un départ de feu peut avoir des conséquences graves, avec notamment des risques de brûlures et d’intoxication par les fumées.

Chutes de hauteur : accéder aux pièces détachées et/ou aux vélos suspendus en hauteur en montant sur du matériel inapproprié (ex : chaise, table, carton, tabouret) au lieu d’utiliser du matériel d’accès en hauteur prévu à cet effet (ex : marchepied, escabeau) expose à des accidents (chutes de hauteur) dont les conséquences peuvent être graves.

Électrisation : multiprises surchargées par différents chargeurs de batteries de VAE, rallonges à profusion, câbles électriques d’appareils usagés (ex : cuivre apparent), couplés à une installation défectueuse (ex : disjoncteur 30mA défaillant), peuvent constituer des sources possibles d’électrisation (n’engendrant pas la mort de la personne) voire d’électrocution (avec mort de la personne).

Tableau d’évaluation des risques Magasin de Vélos

Tableau d’évaluation des risques professionnels complété de notre document unique pour Magasin de Vélos

Méthode d’évaluation des risques Magasin de Vélos

Méthode d’évaluation des risques professionnels utilisée pour évaluer chacun des risques de notre document unique pour Magasin de Vélos

Prévenir les atteintes aux mains et au dos dans l’atelier de réparation cycle.

L’atelier concentre l’essentiel des risques du magasin de vélos : les mains y sont exposées aux pièces en rotation et aux câbles effilochés, tandis que le dos et les épaules subissent les gestes répétitifs et le port fréquent de charges.

Les atteintes peuvent se manifester à court terme (immédiatement) ou à long terme (différé). Concernant les atteintes immédiates : un doigt pincé entre la chaîne et les pignons pendant qu’on entraîne le pédalier, ou une piqûre par un câble de frein usé dont les brins métalliques perforent la peau génère des blessures immédiates. Ce dernier type d’atteinte justifie une vigilance particulière sur la vaccination du personnel d’atelier, en particulier sur le vaccin du tétanos, car même si la plaie est minuscule, la contamination peut avoir des effets potentiellement grave. Concernant les atteintes différée : hisser des dizaines de vélos par jour sur un stand, dont des VAE beaucoup plus lourds que des classiques vélo musculaires, et travailler bras levés sur des systèmes de transmissions, provoque sur le long terme des tendinopathies ainsi que des lombalgies qui constituent en France, selon l’INRS, plus de 80 % des maladies professionnelles tous secteurs d’activité confondus.

La prévention de ces atteintes dans notre document unique destiné aux magasin de vélos privilégie :

D’équiper l’atelier : des stands de réparation à hauteur réglable pour travailler à la bonne hauteur plutôt que de devoir se pencher, un éclairage suffisant (ni trop fort ni trop faible) sur la zone de travail, ainsi qu’un support élévateur ou une aide au levage pour installer les vélos cargos et VAE les plus lourds sans faire d’effort.
De protéger les mains sans gêner le geste : des gants de mécanique fins qui permettent de garder une bonne dextérité pour les opérations courantes (Type EN388), et des gants résistants à la perforation pour les interventions sur câbles effilochés et pièces contondantes. Un gant trop épais finira par être retiré du fait qu’il n’offre pas une dextérité suffisante pour toutes les tâches effectuées par le mécanicien : mieux vaut deux paires de gants adaptées à différentes tâches, plutôt qu’une seule paire de gants globalement inadaptée.
De bien organiser et de suivre la santé du personnel : alterner les tâches à l’atelier et dans le magasin (ex : vente, conseil) pour varier les tâches et les muscles / articulations sollicités. Disposer d’une trousse de premiers secours avec à minima de l’antiseptique et des pansements à disposition. Demander à ce que la vaccination antitétanique du personnel soit vérifiée par le médecin du travail. Enfin, il est possible de faire passer la formation gestes et postures (PRAP) au personnel de l’atelier.

Prévenir le risque incendie lié aux batteries des vélos électriques.

Les batteries lithium-ion des vélos à assistance électrique (VAE) peuvent partir en ce qu’on appelle « emballement thermique » : un feu violent, très rapide et pratiquement impossible à éteindre à l’extincteur se manifeste soudainement. Il s’agit aujourd’hui du risque le plus sous-évalué auquel sont confrontés les magasins de vélos, dû à l’essor récent de l’électrique dans le monde du cycle.

Pourtant, ce risque est désormais bien documenté. L’INRS a publié une fiche pratique de sécurité (ED 160) consacrée aux batteries lithium-ion des équipements sur les lieux de travail, qui vise précisément les batteries d’énergie intermédiaire comprises entre 100 Wh et 1 kWh. Or, il s’agit là de la gamme de puissance dans laquelle rentrent le plus souvent les VAE et trottinettes électriques (le plus souvent 250 Wh). L’INRS décrit des défaillances capables de produire en quelques instants un feu dont les effets se propagent à plusieurs mètres, avec une émission massive de gaz toxiques et inflammables. La recommandation principale qu’émet l’INRS dans ce cas de figure à de quoi surprendre, mais mérite d’être connue : intervenir soi-même avec un extincteur n’est tout simplement PAS recommandé. En effet, en cas de départ de feu sur une batterie électrique, la priorité est donnée à l’alerte (numéro utile : 18) et à l’évacuation, et non à la lutte contre le feu par les personnes présentes.

Les circonstances qui peuvent déclencher ces feux sont somme toute banales pour un magasin de cycle : une batterie qui tombe au sol, un pack de batterie gonflé rapporté par un client, une charge de nuit sans surveillance, un chargeur non conforme, une multiprise surchargée, etc. Comme le souligne l’INRS à propos de l’utilisation des batteries au lithium, les risques existent tout au long du cycle d’utilisation des batteries : manipulation, charge, stockage, transport et collecte une fois usagées.

La prévention des risques liés aux batteries intégrée dans notre document unique magasin de vélos repose sur trois leviers :

Dédier et équiper une zone de charge : charger les batteries dans un emplacement dédié, à l’écart des matières combustibles et des issues de secours, sur des circuits électriques dimensionnés en conséquence avec dispositif de protection (ex : disjoncteur, coupe circuit). Sur cette zone, installer un dispositif de détection incendie. Proscrire les multiprises en cascade et n’utiliser que des chargeurs d’origine et/ou de bonne qualité.
Isoler les batteries douteuses : toute batterie choquée, gonflée, percée, ou anormalement chaude une fois en charge doit être immédiatement retirée de la zone de stockage et mise à part, en extérieur, à distance du bâtiment, en attendant d’être mise en filière de collecte.
Écrire les consignes et former : établir une consigne écrite propre aux batteries (contrôle visuel de l’état de la batterie à la réception d’un vélo client, conduite à tenir en cas d’anomalie de type fumée, odeur, etc.). Former le personnel à l’application de toutes ces règles de sécurité.

Nous avons volontairement voulu détailler ce point : c’est le risque dont l’importance a le plus augmenté ces dernières années dans les magasins de cycles, et c’est pourtant celui qui figure le moins souvent dans les documents uniques que nous voyons passer.

Les EPC et EPI indispensables pour tout magasin de vélos.

La prévention des risques doit d’abord agir sur le danger à sa source : les équipements de protection collectifs (EPC) passent avant les équipements de protection individuelle (EPI), et seulement dans cet ordre, conformément à l’article L.4121-2 du Code du travail.

Les protections collectives qui nous paraissent indispensables pour tout magasin de vélos sont :

Des stands de réparation à hauteur réglable et un plan de travail bien éclairé, pour supprimer les postures penchées à la source.

Une zone de charge des batteries dédiée, éloignée des combustibles et des issues de secours, avec circuits électriques bien dimensionnés et sécurisés (ex : coupure d’urgence, disjoncteur, détection incendie, etc.).

Un espace séparé, en extérieur si possible, pour le stockage ponctuel des batteries endommagées ou usagées en attente de collecte ou de mise au rebut dans un centre adapté.

Des aides à la manutention pour la réception des marchandises (ex : diable, transpalette). Des espaces de stockage pour ranger les pièces les plus lourdes à hauteur d’homme, afin d’éviter de devoir se baisser ou monter en hauteur.

Une ventilation efficace de l’atelier, du fait de l’utilisation d’aérosols (dégraissants, huiles, etc). La priorité donnée à des produits les moins dangereux possibles (en particulier, la substitution des produits CMR — Cancérogène, Mutagène et Reprotoxique — chaque fois que cela est possible).

Un marchepied et/ou un escabeau conçu spécifiquement pour l’accès et le travail en hauteur (Type EN131), afin d’atteindre les vélos suspendus et les rayonnages sans devoir monter sur du mobilier inadapté (ex : chaise, table, etc.).

Les protections individuelles qui nous paraissent indispensables pour tout magasin de vélos sont :

Des gants de mécanique fins offrant une bonne dextérité contre les risques mécaniques pour le travail courant en atelier (Type EN388).

Des gants résistants à la perforation, réservés aux interventions sur câbles effilochés et pièces contondantes (Type EN388, indice de perforation élevé).

Des lunettes de protection contre les projections lors d’opération à risque : meulage, coupe de gaines, usage de certains aérosols (Type EN166).

Des gants de protection chimique pour la manipulation des dégraissants et solvants (Type EN ISO 374).

Des chaussures de sécurité à semelle antidérapante (de préférence montante pour mieux maintenir la cheville) à porter dans l’atelier (Type EN ISO 20345).

L’employeur devra fournir gratuitement tous ces équipements et veiller à leur entretien et à leur renouvellement (article R.4321-4), tandis que le salarié sera tenu de les utiliser conformément à leur usage (article L.4122-1).

La formation et la sensibilisation du personnel des magasins de vélos.

Informer, sensibiliser et former aux risques est un levier de prévention à part entière, au même titre que fournir des équipements de protection collective ou individuelle.

Les articles L.4141-1 et suivants du Code du travail imposent à l’employeur de donner une formation à la sécurité adaptée au poste de travail de chacun des salariés. Pour un magasin de vélos, nous recommandons en priorité :

La sensibilisation au risque batterie : reconnaître une batterie endommagée à la réception d’un vélo client, connaître les consignes de charge, et savoir qu’en cas de fumée la conduite à tenir est d’alerter et d’évacuer plutôt que d’intervenir.

La sécurité incendie : connaître les consignes d’évacuation de l’établissement, l’emplacement des moyens de secours, et savoir utiliser un extincteur pour maîtriser un feu classique.

La sensibilisation aux risques chimiques : savoir lire et comprendre l’étiquetage des produits utilisés dans l’atelier (pictogrammes, notamment le SGH08 du buste éclaté synonyme de produit CMR) ainsi que les fiches de données de sécurité, en particulier la section avec les numéros utiles à contacter en cas d’inhalation / intoxication.

La formation gestes et postures (PRAP, prévention des risques liés à l’activité physique) pour le personnel de l’atelier et à la réception des marchandises, premier levier pour prévenir les risques de troubles musculo-squelettiques.
En cas d’intervention sur les circuits électriques des VAE, l’habilitation électrique adaptée, dans les conditions prévues par le Code du travail.

À cela peut s’ajouter la formation SST (sauveteur secouriste du travail), pour apprendre à porter les premiers secours et savoir quand et comment donner l’alerte en cas d’accident.

Ces actions devront être tracées dans le passeport de prévention prévu par l’article L.4141-5 du Code du travail, qui recense les attestations et certifications acquises par chaque salarié.

Tableau de prévention des risques Magasin de Vélos

Tableau de prévention des risques professionnels complété de notre document unique pour Magasin de Vélos

Quand mettre à jour le document unique de votre magasin de vélos.

Un document unique n’est pas valable durant toute la vie d’une entreprise. Il doit être mis à jour au moins une fois par an dans les entreprises de onze salariés et plus, et à chaque évolution notable de l’activité de l’entreprise, quels que soient ses effectifs.

L’article R.4121-2 du Code du travail prévoit la mise à jour dans trois cas de figure :

Si le magasin de vélos a au moins onze salariés : une mise à jour au minimum une fois par an.

Pour tout magasin, quels que soient ses effectifs : lors de tout changement important modifiant les conditions de travail (ex : nouvelle zone de charge, réaménagement de l’atelier, ajout d’un service de location).

Pour tout magasin, quels que soient ses effectifs : dès qu’une information nouvelle sur un risque jusque-là absent est portée à la connaissance du gérant (ex : après un incident sur une batterie).

Comme notre document unique magasin de vélos est au format Excel, ces mises à jour ne prennent que quelques minutes. Notre guide dédié à la mise à jour du document unique explique en détail la marche à suivre.

Faire de ce document unique le moteur de l’amélioration continue de votre magasin de vélos.

Un document unique n’est utile que s’il déclenche des actions de prévention concrètes sur le terrain. La planification des mesures de prévention des risques est un outil incontournable pour cela.

À partir de cinquante salariés, l’article L.4121-3 du Code du travail impose que l’évaluation des risques aboutisse à un programme annuel de prévention des risques professionnels et d’amélioration des conditions de travail (PAPRIPACT). En dessous de ce seuil, le magasin doit simplement consigner une liste des actions de prévention des risques dans le document unique.

Chez Document Unique Facile, nous sommes convaincus que la planification aide à passer à l’action sur le terrain. C’est pourquoi tous nos documents uniques intègrent un calendrier de prévention de type PAPRIPACT (vous pouvez ne pas l’utiliser si votre entreprise emploie moins de 50 salariés, ce qui est le cas dans la majorité des magasins de cycle).

En cas de contrôle de l’inspection du travail, ce calendrier constitue la preuve qu’il y a une véritable démarche de prévention des risques en place au sein de votre magasin de cycle, et que le gérant assume son rôle de gardien de la santé et de la sécurité au travail dans son entreprise. Notre page sur l’évaluation des risques professionnels et notre guide de rédaction du document unique approfondissent l’utilisation et la mise en place de cette méthode.

FAQ sur le document unique en magasin de vélos.

C’est quoi le document unique pour une entreprise ?

Le document unique (ou DUERP) est le document dans lequel l’employeur consigne, unité de travail par unité de travail, les risques qui pèsent sur la santé et la sécurité de ses salariés. Il sert ensuite de base au plan de prévention des risques professionnels.

Le document unique est-il obligatoire pour mon magasin de vélos ?

Oui, dès le premier salarié et quel que soit son contrat, y compris un apprenti ou un saisonnier recruté pour la haute saison. Seul le vélociste qui travaille réellement seul, sans aucun salarié, en est dispensé.

Quel est le rôle du document unique dans mon magasin de vélos ?

Il recense les dangers propres au métier (ex : pincements par des pièces en rotation, piqûres par les câbles effilochés, manutention, stockage de batteries lithium-ion, utilisation de produits chimiques dans l’atelier), en mesure la gravité et sert de base pour planifier les actions de prévention des risques.

Qui doit établir le document unique de mon magasin de vélos ?

La responsabilité de rédiger le document unique revient à l’employeur. Il peut le faire lui-même s’il en a les compétences, ou en confier la réalisation à un professionnel compétent, enregistré IPRP.

Comment rédiger le document unique de mon magasin de vélos ?

En quatre temps : découper l’activité en unités de travail (ex : magasin, atelier, nettoyage…), recenser les dangers de chacune, puis les évaluer (notre méthode se base sur l’occurrence, la gravité, la fréquence et la maîtrise), et enfin définir les mesures de prévention adaptées pour faire face à chaque danger.

Qui peut consulter le document unique de mon magasin de vélos ?

Vos salariés et le CSE, le médecin du travail, l’inspection du travail et les agents de prévention de la CARSAT. Un ancien salarié peut aussi le demander pour sa période d’activité dans l’entreprise.

Où stocker le document unique de mon magasin de vélos ?

Où vous le souhaitez dans le magasin tant qu’il reste facilement consultable, que ce soit sur papier ou sur support informatique. Chaque version du document unique doit être conservée au moins quarante ans pour garder la traçabilité des expositions (ex : produits chimiques d’atelier).

À quelle fréquence dois-je mettre à jour le document unique de mon magasin de vélos ?

Chaque année à partir de onze salariés, et, quel que soit l’effectif, à chaque changement notable au sein de l’entreprise (ex : nouvelle activité, nouveau service, etc.) ou lorsqu’un nouveau risque apparaît.

Qui doit mettre à jour le document unique de mon magasin de vélos ?

L’employeur reste le seul responsable de la mise à jour du document unique. S’il n’a pas les compétences en interne, il devrait faire appel à un professionnel compétent, et donc enregistré IPRP. Le format Excel de nos documents uniques rend leurs mises à jour simple et rapide, sans devoir recommencer d’une page blanche à chaque fois, contrairement au format PDF fourni par d’autres entreprises.

Téléchargement du document unique pour magasin de vélos gratuit.

Notre modèle de document unique gratuit dédié aux magasins de vélos est disponible ci-dessous. Il reprend la même trame que notre document unique magasin de vélos déjà complété, soit :